より良い操作を容易にするために、クレーンレールが設置されています。 クレーンレールの建設の過程で、我々の注意を必要とする多くの場所があります。 これらの点は非常に重要なので、これらの点について説明しましょう。

図1に示すように、クレーンレール上部は凸状であり、底部はある幅を有する平板であり、これは基礎との接触面を増加させる。 トラックの断面は、ほとんど曲げ強度の良いI型です。 スクエア鋼は、平らなトップレールとみなすことができます。 車輪の重い磨耗のために、冶金クレーンは一般的に、持ち上げ重量が軽く、走行速度が遅く、作業頻度が低いクレーンにのみ使用されます。

図2に示すように、クレーンレール継ぎ目は、一般に1〜2mmである。 レールジョイントはまっすぐな頭にすることができますまた斜めのジョイントが滑らかに関節で車輪を通過することができるように斜めの関節の45度の角度で作ることができます。 ジョイントにおける2本のレールの横方向のずれと高さの差は、1ミリメートルを超えてはならない。 レールジョイントの溶接順序は、レールウエスト、レールヘッド、レイヤービード溶接、最終的には修復の後、底から上、レールの底からです。 レールジョイントを溶接するときは、溶接するために仮止め固定レールを設置してください。

3、溶接では、溶接波の各層のレールの下部に溶接は、溶接棒溶接を使用して、電極と途中で壊れた弧を使用しないでください。 各レール継手の溶接は連続して行わなければならない。 そのレール端部が高温で溶接されるようにする。

4溶接突起が大きすぎる場合は、砥石研削盤を使用してレールヘッドと面一になるまで研磨し、最後に表面を研磨します。

5、レールの縦方向の勾配は1％を超えてはいけません。この値を超えると、カートの駆動力と機械全体の安定性がチェックされます。 要件に適合しないトラックスロープは修正され、使用前に要件を満たす必要があります。